2024年5月26日，佛莞城際和廣佛南環(huán)雙線正式開通運營！ 交大思諾作為國內(nèi)領先的應答器系統(tǒng)設備供應商，共計為兩項目提供了無源應答器395臺，有源應答器63臺，為我國的軌道交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展再次貢獻了強大力量！
據(jù)了解，廣佛南環(huán)起點為城際佛山西站，設置張槎站、順德北站、北滘西站、陳村站，止于位于廣州南站的城際番禺站，線路全長35公里，可與佛山2號線、佛山3號線、廣佛線，以及廣州地鐵7號線、2號線、22號線多條地鐵線路換乘。佛莞城際從城際番禺站引出，新建廣州長隆站、東環(huán)站、官橋北站、廣州蓮花山站、麻涌站等5座車站，止于東莞西站，線路全長37公里。
佛莞城際、廣佛南環(huán)的開通，將與已開通的佛肇城際、莞惠城際首末相連，實現(xiàn)四線貫通運營，將形成一條全長258公里、橫跨5座城市、呈東西走向的交通大動脈，有效加強廣州、佛山、肇慶、東莞、惠州等5個城市的區(qū)域交通聯(lián)系，加快形成粵港澳大灣區(qū)1小時通勤圈，并通過充分發(fā)揮軌道交通作為經(jīng)濟大動脈的牽引作用，使得各城市之間、城鄉(xiāng)之間人員往來及文旅商貿(mào)更加便利、流動更加高效、發(fā)展更加融合，從而助力‘百千萬工程’高效推進。
兩項目存在周期跨度時間長、工程數(shù)據(jù)多變、與既有線接口多、施工遺留問題多、施工單位人員變化頻繁等特點。 此前，由于路省雙方就合資的珠三角城際公司股權(quán)置換問題未能達成一致意見，廣佛南環(huán)、佛莞城際開通問題被推遲。
面對這些困難點，工程項目組一方面積極與業(yè)主、設計及施工單位溝通協(xié)調(diào)，合理規(guī)劃項目資源投入，梳理工程數(shù)據(jù)和既有接口問題，認真研判設備和數(shù)據(jù)可能產(chǎn)生的風險點；另一方面面對安裝在線路上5年之久未啟用的應答器，積極逐個在天窗點時間內(nèi)進行檢測，確保所有應答器產(chǎn)品得以高質(zhì)量交付。這些困難點的解決為兩項目的順利開通運營，提供了強有力保障。
在當今軌道交通行業(yè)快速發(fā)展的時代，交大思諾將始終秉承著“專注、創(chuàng)新、責任、進取”的經(jīng)營理念，不斷為軌道交通的安全、高效運輸提供技術(shù)保障，不斷為用戶提供穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品和服務。